Fahrzeuge mit Geschichte

Erstzulassung 1961, mit originalen DDR-Papieren. Weitere Daten folgen.

Erstzulassung 07.07.1970, 50 PS, 1288 ccm, Tachostand 5.912 km, 4 Gang. Springt sofort an und läuft, mit Vinyldach und originalem deutschem Pappdeckelbrief mit vier eingetragenen Besitzern. Am 07.10.1986 abgemeldet und in den Ruhestand versetzt, jetzt soll das Coupe wiederbelebt werden. Die Bremse ist ohne Funktion, Schweißarbeiten am Unterboden sind fällig. Alles Weitere zeigen die Bilder, oder kommen Sie zur Besichtigung und auf eine Tasse Kaffee vorbei.

Erstzulassung 24.06.1963, 43 kW, 1498 ccm, Tachostand 61.900 km, Benziner, 4 Gang. Deutscher Kfz-Brief, die Anerkennung als historisches Fahrzeug vom TÜV liegt vor. Laut Brief im November 1983 abgemeldet und eingemottet, im Juni 2010 technisch wieder zum Leben erweckt, der TÜV gab sein OK mit Anerkennung als historisches Fahrzeug, also H-Kennzeichen. Der Capri wurde bisher nicht wieder zugelassen und zwischendurch von einem Liebhaber ab und zu gefahren. Er springt sofort an und fährt, weitere Infos folgen.

Erstzulassung 19.07.1973 in der Nähe von Osterode im Harz, Original-Kfz-Brief vorhanden, Fahrgestellnummer GAECNP56509. Laut Vorbesitzer seit etwa 20 Jahren abgemeldet. 55 PS, 1285 ccm, Tachostand 28.500 km, Benziner, 4 Gang. Springt sofort an und fährt, die Handbremse funktioniert, die Fußbremse nicht. Die hinteren Auspuffteile sind nicht angebaut, ein kompletter neuer Auspuff liegt im Kofferraum. Am Unterboden muss einiges geschweißt werden, viele neue Reparaturbleche liegen im Kofferraum. Der Außenzustand ist nicht mehr der beste.

Erstzulassung 15.06.1975 in Rinteln, Original-Kfz-Brief, nur ein Vorbesitzer. 79 kW, 2274 ccm, ca. 85.600 km, Benziner, 4 Gang. Springt an und fährt, muss aber noch technisch inspiziert werden. Viele Lackstellen sind auszubessern, auf Wunsch auch mit komplett neuer Lackierung und eventuell mit neuem TÜV, oder so, wie er ist. Der Preis ist je nach Zustand verhandelbar.

Erstzulassung ca. 1969, ohne Papiere, Fahrgestellnummer 108018-12-039880. 160 PS, 2748 ccm, Tachostand 5.606 km, Benziner, Lenkrad-Automatik, Leder, elektrisches Stahlschiebedach, Kissling-Alufelgen, Radio/Cassette Blaupunkt, Zusatz-Chromscheinwerfer, Servolenkung, Zentralverriegelung, Anhängerkupplung. Die Papiere sind verloren gegangen, es gibt einen Kaufvertrag vom Autohaus, nach Absprache besorgen wir die Papiere. Der Unterboden wurde hier und da geschweißt und versiegelt, der TÜV kann also nichts mehr beanstanden. Technisch wurde alles durchgesehen und ist akzeptabel, er springt sofort an und läuft wunderbar. Erneuert wurden alle vier Bremszangen, alle Bremsbeläge, die Bremsschläuche, die Bremsflüssigkeit und der Ölfilter. Kompression aller Zylinder etwa 11,0.

Baujahr 1963, 55 PS, 1988 ccm, Tachostand 38.600 km, Diesel, 4 Gang Lenkradschaltung. Mit altem originalem österreichischem Pappdeckelbrief und nur zwei Vorbesitzern. Ein sogenannter Scheunenfund, der Motor ist vom Stehen fest. Der Wagen muss restauriert oder mit geringerem Aufwand wieder straßentauglich gemacht werden, ganz wie Sie es möchten.

Erstzulassung 31.05.1973, 36 kW, 1221 ccm, Kilometerstand unbekannt, Benziner, 4 Gang, mit originalem tschechischem Kfz-Brief. Wie man sieht, braucht diese Rarität noch viel Arbeit und Liebe. Über den Preis kann man reden.

Erstzulassung 15.05.1986 in Leverkusen, originaler deutscher Kfz-Brief vorhanden. 54 kW, 2482 ccm, 255.000 km, Diesel, 5 Gang, elektrische Fensterheber, Servolenkung, Anhängerkupplung. Laut Vorbesitzer wurden die Federkugeln und Leitungen erneuert, die Hydraulik funktioniert daher gut. Im April 2025 wurde der Unterboden von Flugrost befreit, einige Stellen wurden geschweißt und anschließend versiegelt, es sind augenscheinlich keine Durchrostungen erkennbar. Für sein Alter in gutem Zustand, springt sofort an und fährt. Überzeugen Sie sich bei einer Probefahrt und Besichtigung.

Erstzulassung 01.07.1954, 76 PS, 2199 ccm, Benziner, Schaltgetriebe, Allrad 4x4, ehemals Fahrzeug der Schweizer Militärpolizei, seit 1973 in Deutschland zugelassen, mit dem originalen alten deutschen Pappdeckelbrief und nur drei Vorbesitzern. Der Motor springt an und läuft, das Getriebe schaltet, der Jeep fährt (ein Video liegt vor). Der komplette Unterboden ist ohne Durchrostung, es sind also keine Schweißarbeiten erforderlich, er wurde von Flugrost befreit und versiegelt. Die Bremsanlage ist allerdings ohne Funktion. Der Jeep wird verkauft, wie er ist, und sucht einen Liebhaber, der ihn wieder fit macht.

Erstzulassung 17.01.1961 in Köln, Fahrgestellnummer P3T3011390, 55 PS, 1487 ccm, Tachostand 38.600 km (138.600 scheinen korrekt zu sein). Nach etwa einem Jahr, am 30.01.1962, auf die zweite Besitzerfamilie ebenfalls in Köln-Braunsfeld angemeldet, wo er am 15.07.1982 stillgelegt wurde, also ein Fast-Ersthandwagen. Danach eingemottet. Der Motor dreht und das Getriebe schaltet, zu schweißen ist natürlich auch einiges. Diese Badewanne hat es verdient, wieder zu leben, am besten in Köln-Braunsfeld.

Erstzulassung 02.09.1974, 37 kW, 1570 ccm, nur zwei Vorbesitzer. TÜV abgelaufen, am 12.03.2024 abgemeldet, weil Schweißarbeiten fällig sind. Der Lack ist sehr schlecht, mit einfacher Camping-Ausstattung. Er springt sofort an, fährt und bremst. Alles Weitere zeigen die Bilder.

Erstzulassung 06/1968, 37 kW, 1570 ccm, Tachostand 67.000 km. Die Innenausstattung fehlt, auch Schlüssel und Fahrzeugpapiere sind nicht vorhanden, es gibt aber einen Kaufvertrag vom Autohaus. Der Motor dreht, die Fahrertürscheibe ist kaputt, dafür sind schon vier neue Reifen montiert. Wie die Bilder zeigen, sind vor allem am Unterboden einige Blech- und Schweißarbeiten fällig, es ist also ein Wagen für Bastler. Dafür ist der Westfalia eine Rarität, in gutem fahrbereitem Zustand fast unbezahlbar. Der Hubdachmechanismus funktioniert einwandfrei.

Erstzulassung 01/1960, 60 PS, 1687 ccm. Die Papiere sind im Lauf der Zeit verloren gegangen, es gibt einen Kaufvertrag vom Autohaus. Der Motor springt an und läuft. Scheunenfund zum Wiederaufbau.

Erstzulassung 26.10.1961 in Darmstadt, laut deutschen Papieren nur ein Vorbesitzer, der ihn bis 2016 fuhr und dann abmeldete. 110 PS, 2180 ccm, Tachostand 28.900 km, 4 Gang Lenkradschaltung, Stahlschiebedach, Anhängerkupplung mit Orismat 1.200 kg 4,4, Standheizung Eberspächer, H-Kennzeichen vorhanden. Der Motor ist allerdings vom langen Stehen fest. Alles Weitere ist ebenfalls als Restaurationszustand zu bezeichnen.

Baujahr unbekannt, Herkunft Jamaika (Karibik). Der Eintrag auf der Liste war ein Scherz: Den Eigenbau lassen wir lieber in Jamaika.

Erstzulassung 08.07.1980 in Krefeld, am 14.08.1986 auf die zweite und letzte Besitzerin ebenfalls in Krefeld umgemeldet, die ihn am 10.03.1989 abmeldete. Seitdem hält er einen Dornröschenschlaf und wartet auf den Prinzen, der ihn wachküsst. Nach 35 Jahren Tiefschlaf ist viel Arbeit zu erwarten. Kommen Sie und prüfen Sie selbst, eine Hebebühne steht zur Verfügung, und eine Tasse Kaffee gibt es auch. 25 kW, 1100 ccm, 131.900 km, originaler deutscher Kfz-Brief vorhanden. Der Motor ist vom langen Stehen leider fest.

Erstzulassung 05.07.1960 in Trier, am 02.05.1972 auf den zweiten und letzten Besitzer angemeldet, der ihn am 03.05.1979 abmeldete. Seitdem lag er im Dornröschenschlaf. Der originale Pappdeckelbrief ist noch vorhanden. Jetzt soll er wachgeküsst werden, wer traut sich?

Baujahr 1963, 91 PS, 2790 ccm, 6 Zylinder in Reihe, Schaltgetriebe, Tachostand 29.760 Meilen, Fahrgestellnummer 3H15U508587. Er war in Deutschland zugelassen, die Papiere sind leider verloren, es gibt aber einen Kaufvertrag vom Autohaus. Die Kompression aller sechs Zylinder ist gleichmäßig bei etwa 10,0. Nachdem Zündkerzen, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkontakte und Motoröl mit Filter erneuert wurden, ist er sofort angesprungen und läuft. Blaupunkt Radio und Blaupunkt Kassettengerät, Verdeck in gutem Zustand, der Unterboden hat augenscheinlich keine Durchrostung. Ein sogenannter Scheunenfund, es macht bestimmt Spaß, ein so schönes, seltenes Cabrio wieder straßentauglich zu machen.

Deutsche Erstzulassung 16.01.1970, originaler Pappdeckelbrief mit nur zwei Vorbesitzern. 55 PS, 1071 ccm, 105.000 km, Benziner, 4 Gang, Farbe orange, originales Blaupunkt Radio, Anhängerkupplung. Am 09.02.2004 abgemeldet und seitdem im Dornröschenschlaf, ein echter Scheunenfund, der auf Erweckung wartet.

Erstzulassung etwa 1965 bis 1971, Fahrgestellnummer 312358477, 45 bis 50 PS, 1100 ccm. Die Fahrzeugpapiere sind verloren, es gibt aber einen originalen Kaufvertrag vom Autohaus. Ein echter Scheunenfund, der sofort anspringt und fährt. Er muss, wie man erkennen kann, restauriert werden, um wieder für den TÜV fit zu sein. Zustand siehe Bilder.

Erstzulassung 24.05.1967, 40 PS, 944 ccm, 110.000 km, holländische Papiere, Fahrgestellnummer SB164148. Vom langen Stehen dreht der Motor nicht mehr. Unterboden und Kofferraum wurden schon geschweißt und die Schweißstellen versiegelt, augenscheinlich gibt es keine Durchrostungen mehr, bitte prüfen Sie das aber selbst nochmal. Die vordere Stoßstange fehlt leider, der Lack ist sehr schlecht. Wer macht das seltene Coupe wieder fit?

Erstzulassung etwa 1960, 42 kW, 1290 ccm, Fahrgestellnummer 1048702. Die Papiere sind nicht mehr auffindbar, es gibt aber einen Kaufvertrag vom Autohaus, und eine polizeiliche Unbedenklichkeitsbescheinigung liegt vor. Der Motor läuft, Zustand siehe Bilder, es muss einiges geschweißt werden. Ein Scheunenfund für Bastler.

Erstzulassung 08.06.1954, 44 PS, 1414 ccm, Fahrgestellnummer 57504, geteilte Front- und Heckscheibe. Scheunenfund in originalem, unverbasteltem Zustand mit schwedischen Papieren, die originale Bedienungsanleitung und das Garantiebok sind noch vorhanden. Es muss logischerweise einiges geschweißt werden, die Fußräume vorn und hinten sind aber ohne Durchrostung und noch im Originalzustand, auch der Kofferraumboden ist ohne Durchrostung.

Erstzulassung 1960 in Deutschland (DS Donaueschingen), 75 PS, 1483 ccm, Tachostand 17.400 km, Fahrgestellnummer 368468. Die Papiere sind verloren, es gibt aber einen originalen Kaufvertrag vom Autohaus. Der Motor dreht und der Wagen ist rollbar, muss aber komplett restauriert werden: viel zu schweißen, die Lackierung ist kaputt, die Gläser der Armaturen sind kaputt, die hintere Sitzfläche und die oberen Holzleisten der Türen fehlen. Auf den Bildern erscheint der Wagen viel besser als in Natura.

Erstzulassung 18.06.1973, 45 PS, 1483 ccm, Tachostand 90.000 km, deutsche Erstzulassung mit deutschen Papieren. Benzinschlauch und Filter wurden erneuert, Benzin kommt. Der Motor dreht, springt aber nicht an, weil kein Zündfunke da ist, der Wagen ist rollbar. Die üblichen Schweißarbeiten sind zu machen (Schweller, vordere Radinnenkästen, Reserveradmulde und mehr). In Natura sieht der VW etwas schlechter aus als auf den Bildern.

Erstzulassung 14.02.1969, 60 PS, 1698 ccm, Tachostand 50.500 km, Benziner, 4 Gang. Kommt aus Finnland mit finnischen Papieren, ein deutsches Datenblatt vom TÜV Süd kann auf Wunsch besorgt werden. Fahrgestellnummer 654416569, vier neue Reifen, neuer Kühler und neue Frontscheibe. Er springt an, fährt und bremst, muss aber teilrestauriert werden, am Unterboden sind Schweißarbeiten fällig.

Erstzulassung 1959 in South Carolina, USA, seit 2021 in Deutschland, originale USA-Papiere vorhanden, die Unbedenklichkeitsbescheinigung des Hauptzollamts für die Zulassung liegt vor. Noch der originale 389er Motor, der vom langen Stehen allerdings nicht mehr dreht, ca. 300 PS, 6.375 ccm, Automatik. Ein absoluter Scheunenfund zum Restaurieren, die Bremsen vorn und hinten sind frei, er ist also rollbereit. Der Unterboden wurde komplett geschweißt und versiegelt, es sind offensichtlich keine Schweißarbeiten mehr fällig. Außen- und Innenzustand sind altersbedingt schlecht, die Bilder lassen den Pontiac besser erscheinen, als er ist. Vier neue Weißwandreifen wurden schon montiert.

Erstzulassung 1966. Weitere Daten folgen.

Deutsche Erstzulassung 04.09.1962, Produktionsdatum 13.02.1962, ausgeliefert an einen Opel-Händler in Essen. 60 PS, 1680 ccm, Tachostand 54.000 km, Fahrgestellnummer 122138023. Wurde irgendwann in die DDR nach Cottbus verkauft und dort zugelassen und gefahren, die originalen DDR-Nummernschilder sind noch vorhanden. Die Fahrzeugpapiere sind verloren, das KBA hat die Unbedenklichkeit bestätigt. Originalfarbe war weiß. Bisher erneuert: Motoröl mit Filter, Zündkerzen, Führungshülsen des Schaltgestänges, Batterie und Kraftstoffpumpe. Die Bremsanlage wurde überholt, dabei erneuert: Hauptbremszylinder, Radbremszylinder vorn und hinten, Bremsschläuche, Bremsleitungen und Bremsflüssigkeit. Der Vergaser wurde zerlegt und gereinigt, die Ventile eingestellt, dazu ein Abschmierservice. Der Unterboden ist in sehr gutem Zustand, es muss nichts geschweißt werden. Die Lackierung wurde an einigen Stellen nachgearbeitet und ist nicht perfekt, zur Innenausstattung siehe Bilder. Der Motor springt an und läuft, das Getriebe schaltet, das Armaturenbrett ist ohne Risse.